Denver SCO-65110 – recension och omdöme

Denver SCO-65110 hör till den allra enklaste kategorin elsparkcyklar: lätt, hopfällbar och avskalad. Den lanserades 2019 och har sedan dess utgått ur Denvers sortiment, så den är inget du köper nytt i butik längre. För den som vill ha ett billigt och nätt fordon för korta sträckor finns den ändå kvar att hitta begagnat. Vår genomgång bygger på tillverkarens specifikationer och Transportstyrelsens regler, inte på något eget fysiskt prov.

Motor och prestanda

Drivningen sköts av en framhjulsmotor med 250 W nominell effekt. Det är precis den effekt svenska regler tillåter för en elsparkcykel, och fart blir det inte mer av än 20 km/h. Toppeffekten anger Denver inte, men räkna med att backar och tyngre förare märks tydligt. Den här är gjord för plan stadsmiljö, inte för branta uppförsbackar – läs mer om hur motorkraften påverkar i vår guide om elsparkcykel i backe. Den multifunktionella displayen visar fart, körsträcka, batterinivå och växelläge, och styret har tre växellägen.

Räckvidd och batteri

Batteriet är ett inbyggt litiumjonpaket på 25,2 volt och 4 000 mAh, uppbyggt av 14 stycken 18650-celler, vilket motsvarar runt 100 wattimmar. Det är litet jämfört med dagens pendlarmodeller. Denver uppger upp till 12 kilometer på en laddning, en siffra mätt under gynnsamma förhållanden. I praktiken sjunker räckvidden med kyla, motvind, tyngre last och högre fart. Enligt tillverkaren tar en laddning omkring 2–3 timmar med den medföljande 230-voltsladdaren. Batteriet är inbyggt och går inte att ta loss, och det ska inte laddas i kyla. Vill du förstå hur kapaciteten påverkar din vardag har vi en separat genomgång av batteri, livslängd och räckvidd samt en om batteriet i vinterkyla.

Körkänsla och komfort

Med en vikt på knappt tio kilo är SCO-65110 enkel att bära och vika ihop, och hopfällningen sköts med ett säkerhetsreglage som låser läget för körning respektive transport. Hjulen är 6,5-tums solida gummihjul utan luft, vilket gör dem punkteringsfria men också hårdare mot ojämnt underlag. En framfjädring tar udden av en del stötar. Bromsningen kombinerar en elektrisk broms fram med en mekanisk fotbroms i metall bak. Fordonet har belysning fram och bak samt reflexer fram, bak och på sidorna, vilket är ett krav för körning i mörker. Kapslingen är IPX4, så den tål stänk men ska enligt tillverkaren bara köras i torrt väder. Vill du jämföra solida och luftfyllda däck finns en egen genomgång av luftdäck mot solida däck.

Är den laglig i Sverige?

Ja. Enligt Transportstyrelsen ska en elsparkcykel vara konstruerad för högst 20 km/h och ha en kontinuerlig märkeffekt på högst 250 W för att räknas som cykel i trafiken. Den ska dessutom ha bromsar och en ringklocka. Denver SCO-65110 ligger på exakt dessa gränsvärden och har ringklocka, så den är gatuduglig som elsparkcykel så länge den körs som den levererats och inte trimmas. Denver anger 14 år som lägsta ålder för föraren. Läs mer i vår guide till reglerna och om åldersgränser för elsparkcykel.

Behöver den trafikförsäkring?

Troligen ja. Enligt ett EU-direktiv, som Åklagarmyndigheten och Transportstyrelsen hänvisar till, ska elsparkcyklar som är konstruerade för en fart över 14 km/h ha trafikförsäkring för att få användas i trafiken. Eftersom SCO-65110 går i 20 km/h omfattas den av kravet. Det är du som äger fordonet som tecknar försäkringen. Vad det innebär och vad olika bolag erbjuder går vi igenom i vår guide till elsparkcykelförsäkring.

Vårt omdöme

SCO-65110 gör inget märkvärdigt, men den gör det enkla med marginal: lätt att bära, laglig utan krångel och prisvärd på begagnatmarknaden. Det korta batteriet, de solida hjulen och avsaknaden av blinkers gör den till ett fordon för korta vardagsturer snarare än riktig pendling. Eftersom modellen är utgången bör du kontrollera batteriets skick noga vid ett begagnatköp. Letar du efter något med mer räckvidd hittar du andra alternativ i vårt urval av elsparkcyklar för vuxna.