Bromsar på elsparkcykel – skiv, trumma och elektronisk

De flesta elsparkcyklar har två separata bromsar, en fram och en bak, och de behöver inte vara av samma typ. Det är tvärtom vanligt att en mekanisk broms kombineras med en elektronisk, till exempel skivbroms bak och elektronisk motorbroms fram. Att en elsparkcykel faktiskt har en fungerande broms är inget extratillval, utan ett krav. Transportstyrelsen listar broms bland de saker en cykel måste ha för att vara tillåten i trafik, och en elsparkcykel räknas som cykel så länge motorns kontinuerliga effekt håller sig på högst 250 watt. Vilka övriga regler som gäller har vi samlat i guiden om reglerna för elsparkcykel.

Nedan går vi igenom typerna en och en, från det enklaste till det mest påkostade, och avslutar med hur du sköter bromsarna och vad du ska titta efter inför ett köp.

Mekanisk skivbroms

Den mekaniska skivbromsen är den vanligaste och billigaste lösningen, och du hittar den på allt från instegsmodeller till mellanklass. Den fungerar ungefär som på en vanlig cykel: när du drar in bromsspaken sträcks en vajer som klämmer ihop två bromsklossar mot en metallskiva på hjulet. Friktionen mellan klossar och skiva bromsar in fordonet.

Fördelen är att tekniken är enkel, robust och billig att reparera. Nackdelen är att den kräver mer löpande underhåll. Vajern töjer sig över tid och klossarna slits, så bromsen behöver justeras med jämna mellanrum för att fortsätta ta ordentligt. Märker du att bromsen tar sämre än vanligt är det oftast just en justering som behövs, vilket du oftast klarar själv med en insexnyckel och tillverkarens instruktion.

Trumbroms

I en trumbroms sitter bromsmekanismen inkapslad inne i hjulnavet. När du bromsar trycks ett bromsband eller bromsbackar utåt mot insidan av en roterande cylinder, trumman, och friktionen där inne bromsar hjulet. Eftersom hela mekanismen sitter skyddad inuti navet är trumbromsen i praktiken okänslig för regn, väta och smuts, vilket gör den till ett tacksamt val i svenskt klimat.

Trumbromsen kräver visst underhåll, men den stora poängen är att den är lätt att justera på egen hand. Tar bromsen för lite räcker det oftast med att dra åt vajern. Att de slitande delarna sitter inkapslade gör också att de håller länge utan att man behöver komma åt dem ofta. Många modeller kombinerar en trumbroms fram med en elektronisk broms bak.

Hydraulisk skivbroms

Den hydrauliska skivbromsen ser ut ungefär som den mekaniska, med kloss och skiva, men kraften överförs på ett annat sätt. I stället för en vajer går en sluten ledning fylld med en vätska som inte går att trycka ihop. När du drar i spaken pressas vätskan fram till bromsoket, som klämmer klossarna mot skivan. Resultatet blir en kraftfull broms med fin känsla och kort bromssträcka.

Det här är den mest pålitliga lösningen och samtidigt den som kräver minst löpande underhåll, eftersom det slutna systemet inte töjer sig som en vajer gör. Baksidan är att den är dyrare och sitter främst på dyrare modeller, och att en eventuell reparation av själva hydrauliken är mer av ett verkstadsjobb än något du löser i garaget. För den som kör mycket och vill ha bästa möjliga bromsverkan är den ändå svår att slå.

Elektronisk broms och regenerativ bromsning

Den elektroniska bromsen, ofta kallad E-ABS eller motorbroms, bromsar inte med klossar utan genom att använda motorn som broms. När du aktiverar den bjuder motorn motstånd och saktar ner hjulet. Är systemet regenerativt matas en del av den energin tillbaka till batteriet, vilket ger en liten räckviddsvinst. Vinsten är dock blygsam i praktiken, så se den främst som en bromsfunktion, inte som ett sätt att ladda batteriet.

En elektronisk broms ger mjuk och kontrollerad inbromsning och slits inte mekaniskt, men den är beroende av motorn och elektroniken. Den ger sällan lika kraftig nödbromsning som en bra mekanisk eller hydraulisk broms, och därför kombineras den nästan alltid med en fysisk broms på det andra hjulet. Den elektroniska bromsen är ren mjukvara och hårdvara i drivlinan, så hur motorn i sig är placerad och dimensionerad behandlar vi separat i jämförelsen mellan bakhjulsdriven och framhjulsdriven elsparkcykel.

Underhåll: så håller du bromsarna i form

Hur mycket du behöver pyssla beror på bromstypen, men några saker gäller för alla. Kontrollera regelbundet att båda bromsarna tar jämnt och i tid, gärna i låg fart innan du ger dig ut. Slitna bromsklossar och en vajer som töjt sig är de vanligaste orsakerna till att en broms börjar ta sämre.

På mekaniska skiv- och trumbromsar justerar du oftast bromsen själv genom att dra åt vajern, antingen vid spaken eller vid bromsoket beroende på modell. Tillverkaren har normalt en instruktion eller film för just din modell, så följ den. Byter du klossar, vajer eller andra slitdelar går vi igenom vad som passar i guiden till reservdelar. Allmän rengöring och hur du tar hand om hela elsparkcykeln tar vi i guiden om skötsel och rengöring.

Bromsen gnisslar – är det farligt?

Ett gnissel eller pip från bromsen är vanligt, särskilt när elsparkcykeln är ny. Det beror ofta på att bromsbelägget ännu är något ojämnt, och ljudet brukar försvinna av sig självt efter att bromsen körts in några gånger. Håller ljudet i sig kan klossarna behöva rengöras eller bromsen justeras. Gnisslar det samtidigt som bromsen tar sämre bör du åtgärda det direkt, eftersom en olja- eller fettnedsmutsad skiva både låter och tappar bromskraft.

Vad ska du välja vid köp?

Det finns inget facit, utan det handlar om hur och var du kör. Kör du mest korta sträckor i staden i fint väder räcker en mekanisk skivbroms eller trumbroms gott, så länge du är beredd att justera den ibland. Vill du ha minst krångel i regn och rusk är trumbroms ett tryggt val tack vare att mekaniken sitter skyddad. Pendlar du långt, kör i kuperad terräng eller väger lite mer är en hydraulisk skivbroms värd merkostnaden, eftersom du får kortare bromssträcka och mindre underhåll.

Oavsett typ: testa bromsarna tidigt och se till att de tar jämnt. En bra utgångspunkt är att en pendlarmodell bör ha minst en kraftig fysisk broms, och gärna en elektronisk broms som komplement. Vill du jämföra konkreta modeller och se vilka bromsar de har, har vi samlat våra rekommendationer i guiden till bästa elsparkcykeln för vuxna och en överblick över aktuella modeller.

Se elsparkcyklar hos E-Wheels