Skötsel och rengöring av elsparkcykel

Det korta svaret: torka av ramen med en fuktig trasa och mild tvål, smörj de rörliga delarna då och då och dra åt skruvarna som lossnar. Spola aldrig med högtryckstvätt eller rinnande vatten. Nedan går vi igenom varje moment, och varför vattenhanteringen är så viktig just på en elsparkcykel.

Får man spola av en elsparkcykel med vatten?

Nej, inte på samma sätt som en bil eller en vanlig cykel. En elsparkcykel är inte vattentät, bara mer eller mindre stänkskyddad. Tillverkare är tydliga med detta: enligt Dualtron Nordics skötselråd ska du aldrig tvätta en elsparkcykel under rinnande vatten och absolut inte med högtrycksspruta. Använd i stället en lätt fuktad trasa, en svamp eller våtservetter.

Anledningen är att vatten kan tränga in vid laddporten, displayen, motorn eller kablaget. Eftersom fordonet drivs av ett litiumjonbatteri är det extra viktigt att hålla just de elektriska delarna torra. Hur mycket vatten din modell faktiskt tål avgörs av dess IP-klass.

Vad IP-klassen säger om vattentvätt

IP-klassen (kapslingsklassen) är en standardiserad märkning som visar hur väl en produkt står emot damm och vatten. Den består av två siffror: den första gäller fasta föremål och damm, den andra gäller vatten. Står det ett X i stället för en siffra betyder det att den egenskapen inte är testad eller angiven. Elsäkerhetsverket beskriver vattensiffran så här:

Många elsparkcyklar ligger runt IPX4. Det betyder att fordonet tål regn och stänk från alla håll, men inte en spolande vattenstråle från ett munstycke – det kräver minst siffran 5. Med andra ord: trädgårdsslang och högtryckstvätt är uteslutet även på en modell som är märkt IPX4. Vill du läsa mer om vad siffrorna betyder för körning i regn har vi en egen genomgång av IP-klassning på elsparkcykel och en guide om att köra i regn och vått väglag.

Steg för steg: rengöring

E-Wheels rekommenderar att du tar bort all smuts med en fuktad trasa och gärna använder våtservetter, en tandborste och bomullspinnar för att komma åt överallt. Var försiktig med vatten, eftersom det kan skada elektroniken om det kommer in på fel ställe. Gör så här:

1. Stäng av elsparkcykeln och, om laddporten har en gummiplugg, se till att den sitter på plats.
2. Torka av ramen, styret, fotplattan och skärmarna med en fuktig trasa och lite mild tvål. Skölj trasan ofta så du inte gnider in grus och repar lacken.
3. Ta smutsen i springor och runt bromsok med en tandborste eller bomullspinne.
4. Torka av displayen och gasreglaget med en nästan torr trasa.
5. Låt fordonet torka helt innan du ställer in det eller laddar det.

Efter körning på saltad väg

Vägsalt på vintern är elsparkcykelns värsta fiende eftersom det får metalldelar att rosta. E-Wheels påpekar att det är extra viktigt att torka av salt efter körning på saltade vägar och gångbanor, gärna med en avsaltningsprodukt, för att förhindra korrosion. Tänk på att rostskador som beror på salt normalt inte täcks av garantin. Här handlar det om regelbunden avtorkning under säsong, inte om att ställa undan fordonet – hur du gör det tar vi upp i guiden om att förvara elsparkcykeln över vintern.

Smörjning av rörliga delar

De rörliga delarna behöver lite smörjmedel då och då för att gå tyst och inte slita i förtid. Vilka delar det rör sig om beror på modellen:

• Vikmekanism och gångjärn: den vanligaste smörjpunkten på en hopfällbar elsparkcykel. Ett glapp eller gnissel här löser sig oftast med lite smörjspray och en kontroll av låshaken.
• Styrstångens lås: håll rent och lätt smort så att hopfällningen sitter stadigt.
• Bromsvajrar och eventuell kedja: på modeller med mekaniska bromsar eller kedjedrift behöver dessa smörjas; torka alltid bort överflödig olja efteråt så den inte drar åt sig smuts.

Lägg på smörjmedlet sparsamt, rörelseför delen några gånger och torka bort det som rinner över. Undvik att få olja på bromsskivor och bromsbelägg, det försämrar bromsverkan.

Kontroller du bör göra regelbundet

En kort genomgång varannan vecka eller så fångar upp småfel innan de blir dyra reparationer. Det här är värt att titta på:

Det mesta av detta klarar du själv, men byter eller justerar du bromsar, motor eller batteri kan det vara läge att lämna in den. Vad som ingår i ett verkstadsbesök tar vi upp under service och reparation.

Hur ofta behöver man göra det här?

Det beror helt på hur mycket och var du kör. En torrväderspendlare klarar sig länge med en snabb avtorkning då och då, medan den som kör dagligen i regn och slask gör klokt i att torka av oftare och hålla extra koll på rost. En enkel tumregel:

Notera att batteriets skötsel följer egna regler. Hur du laddar och vårdar batteriet tar vi inte upp här – läs i stället guiden om att ladda batteriet rätt och om batteriets livslängd och räckvidd.