Köpa ny laddare till elsparkcykel

En laddare till elsparkcykel är en enkel sak att byta, men det är lätt att köpa fel. Originalladdaren följer med vid köp, och behöver du bara påminnelse om hur du laddar säkert hittar du det i vår guide om att ladda elsparkcykeln rätt. Den här sidan handlar enbart om att skaffa en ny laddare när den gamla gått sönder eller försvunnit.

Tre saker som måste stämma

En laddare anges alltid med tre uppgifter, oftast tryckta på själva nätadaptern. Får du dem rätt fungerar laddaren; missar du en av dem riskerar du att den inte passar eller, i värsta fall, skadar batteriet.

Spänning – läs av rätt siffra

Det är här de flesta blandar ihop begreppen. Ett batteri beskrivs ofta med sin nominella systemspänning (till exempel 36 V), medan laddaren märks med sin utspänning, som är högre. Skillnaden beror på att litiumjonceller laddas till cirka 4,2 V styck när de är fulla. Ett 36 V-batteri består av tio celler i serie, vilket ger 42 V vid full laddning.

Köp alltså en laddare vars utspänning matchar tabellen nedan. Använd aldrig en laddare med högre spänning än vad systemet kräver, eftersom det kan överladda och skada batteriet.

Står det till exempel 42 V på din originalladdare är det en 36 V-cykel. Är du osäker, kolla märkningen på batteriet eller laddaren, eller läs vår genomgång av batteriets volt, ampere och kapacitet.

Kontakttyper – passar pluggen?

Även med rätt spänning är laddaren oanvändbar om kontakten inte passar i uttaget. På den svenska marknaden förekommer några återkommande typer:

Mäter du en rund DC-plugg gäller två mått: ytterdiameter och innerdiameter, ofta angivet som 5,5×2,1 mm. Det finns adaptrar mellan flera kontakttyper, men en adapter ändrar bara formen, inte spänningen. Spänningen måste fortfarande stämma.

Laddström och snabbladdning

Laddströmmen anges i ampere (A). En standardladdare ligger ofta runt 2 A, medan en snabbladdare kan vara 3 A eller mer. Effekten är spänning gånger ström, så en 42 V-laddare på 2 A motsvarar 84 W.

Vill du ladda snabbare kan du köpa en laddare med fler ampere än originalet, så länge spänningen och kontakten är identiska. Batteriets inbyggda styrkrets (BMS) begränsar ändå strömmen till vad cellerna tål. Däremot ska du inte gå under originalets spänning eller byta kontakttyp utan att veta att den passar.

CE-märkning och säkerhet

När du köper en lös laddare bör säkerheten väga tungt, eftersom det är litiumjonbatteriet du laddar. Myndigheternas råd är tydliga och samstämmiga:

• MSB rekommenderar att du använder en CE-märkt laddare som är avsedd för fordonet eller produkten.
• Brandskyddsföreningen lyfter fram originalladdare och CE-märkta produkter, och att du laddar under uppsikt och inte över natten.
• Elsäkerhetsverket påminner om att bruksanvisningen ska vara på svenska. Saknas den har tillverkaren inte koll på gällande svenska regler, vilket är en varningssignal vid köp.

Sannolikheten för brand i ett litiumjonbatteri är låg, men enligt MSB kan konsekvenserna bli allvarliga med kraftig rökutveckling och i värsta fall explosion. En billig, omärkt laddare är därför fel ställe att spara pengar på. Hur du sedan laddar säkert i vardagen tar vi upp i laddningsguiden.

Var köper man en ny laddare?

Har du en känd modell är den enklaste vägen att köpa originalladdaren från tillverkaren eller återförsäljaren, där rätt spänning och kontakt redan är given. E-Wheels säljer separata laddare till sina egna modeller och flera vanliga märken, och påpekar att vissa varianter av samma modell – exempelvis standard- och long range-versioner – använder olika laddare. Dubbelkolla därför exakt vilken version du har innan du beställer.

Universalladdare med utbytbara kontakter finns också. De kan vara en lösning för äldre eller mer ovanliga modeller, men du måste fortfarande välja rätt spänning. Är problemet snarare att cykeln inte laddar alls är det inte säkert att laddaren är boven – börja då med vår felsökning när elsparkcykeln inte startar. Behöver du andra utbytbara delar har vi en separat guide till reservdelar.

Se elsparkcyklar hos E-Wheels