E-Wheels E2S V3 – recension och omdöme

E-Wheels E2S V3 är den nyaste versionen av tillverkarens populära instegsserie, nu med full dämpning fram och bak. Den nominella motoreffekten är 250 W och farten är spärrad vid 20 km/h, vilket gör att den klassas som elsparkcykel i Sverige och får köras på cykelbana och gata. E-Wheels marknadsför den uttryckligen som laglig. Vill du läsa på om exakt vad som gäller hittar du allt i vår genomgång av reglerna för elsparkcykel.

Det här är instegsmodellen i V3-serien. Den riktar sig till dig som vill ha en lätt och prisvärd spark för vardagspendling, och som inte är ute efter den extra kraften och räckvidden i Pro-modellerna. Med bara 14 kg är den den lättaste av de tre i serien, vilket märks både när du bär den och fäller ihop den.

Motor och prestanda

Motorn anges till 250 W nominell effekt med en maxeffekt på 700 W. Det är den nominella effekten som styr lagligheten, och 250 W är precis den gräns Transportstyrelsen sätter för att ett fordon ska räknas som elsparkcykel och inte moped. Kraften räcker för plan stadskörning och måttliga backar. E-Wheels uppger att sparken kan låsas upp till 30 km/h, men då lämnar du det lagliga läget och fordonet får i praktiken bara köras på privat mark. Sidan här gäller den lagliga 20 km/h-varianten.

Räckvidd och batteri

Batteriet är på 36 V och 10 Ah, vilket motsvarar 360 Wh. E-Wheels anger en optimal räckvidd på 35 km. Den siffran är mätt under gynnsamma förhållanden med lätt last, mild värme och jämn fart, så med svensk kyla, tyngre förare och backar landar du en bra bit under. Laddtiden är cirka 5–6 timmar med medföljande laddare. Hur kyla och körstil påverkar i praktiken kan du läsa mer om i vår text om batteri, livslängd och räckvidd.

Körkänsla och komfort

Den största nyheten mot tidigare versioner är att V3 är heldämpad, alltså fjädrad både fram och bak. Det ger märkbart bättre komfort på gropig asfalt och kantstenar. Däcken är 8,5" och punkteringsfria, vilket innebär att du slipper laga punktering men får något hårdare gång än med luftfyllda däck. Inbromsningen sköts av en skivbroms bak plus en elektronisk EABS-broms. Sparken fälls ihop på ett par sekunder och styrröret blir då ett bärhandtag, och med 14 kg är den lätt att ta med in.

Måste man ha trafikförsäkring?

Det här är värt att kolla upp innan köp. Enligt ett EU-direktiv ska elsparkcyklar som är konstruerade för en hastighet över 14 km/h ha trafikförsäkring, något Åklagarmyndigheten också lyfter fram i sin genomgång av reglerna. Kravet gäller sedan december 2023. Eftersom E2S V3 går i 20 km/h omfattas den när du kör i trafiken. Vi har samlat det praktiska i guiden om försäkring för elsparkcykel.

Vårt omdöme

E2S V3 gör det rätta: den håller sig inom lagen, är lätt och prisvärd och har fått full dämpning som höjer komforten tydligt mot tidigare versioner. De punkteringsfria däcken är bekväma i drift men dämpar lite sämre än luft. Som garanterat gatuduglig instegsmodell är den ett av de tryggare valen i sin klass. Söker du fler alternativ finns vår köpguide för vuxna, och vill du skydda investeringen läs om lås och stöldskydd.