E-Wheels E2S V3 GT Pro – recension och omdöme

E-Wheels E2S V3 GT Pro är toppmodellen i V3-serien. GT står för Grand Touring, och det är räckvidden som är den stora poängen: ett 48 V-system och ett batteri på 720 Wh ger den längsta räckvidden i serien. Den är heldämpad och bygger på samma stomme som V3 Pro, men med större batteri och starkare 48-voltsmotor. Det här är vår genomgång av specifikationer, laglighet och vad sparken passar till.

Är E2S V3 GT Pro laglig på cykelbanan?

Det här är ett gränsfall du bör förstå. För att räknas som elsparkcykel och köras på cykelbana och gata i Sverige krävs enligt Transportstyrelsen att den nominella motoreffekten är högst 250 W och att den konstruktiva maxhastigheten är högst 20 km/h. GT Pro säljs spärrad till 20 km/h, men den nominella motoreffekten är 500 W (maxeffekt 1 150 W) och den drivs av ett kraftfullare 48-voltssystem. Effekten ligger alltså över gränsen, även om hastigheten i spärrat läge inte gör det. Dessutom kan spärren lyftas till 30 km/h, och i det läget får den bara köras på privat mark. Den här är den högst presterande sparken i serien, så var noga med regelläget. Söker du en garanterat laglig pendlare är grundmodellen E2S V3 med 250 W nominell ett tryggare val. Läs vår guide till reglerna och vår köpguide för vuxna.

Motor och prestanda

Motorn anges till 500 W nominell effekt med en maxeffekt på 1 150 W, alltså den starkaste i serien. Tillsammans med 48-voltssystemet ger det bättre dragkraft i backar och en piggare acceleration än både grundmodellen och V3 Pro. I 20 km/h-läget är topphastigheten densamma som på en laglig spark, men kraftreserven är klart större. Lyfter du spärren går den upp till 30 km/h, och då får den i praktiken bara köras på privat mark.

Räckvidd och batteri

Batteriet är på 48 V och 15 Ah, vilket motsvarar 720 Wh – seriens största. E-Wheels anger en optimal räckvidd på 65 km, men den siffran gäller under gynnsamma förhållanden. En oberoende mätning som vi sett landade på drygt 47 km, vilket fortfarande är starkt men ligger en bra bit under tillverkarens siffra. Med tyngre förare, kyla och backar blir det kortare än så. Laddtiden är cirka 6,5–7,5 timmar med en laddare, eller runt 3,5 timmar med två. Hur räckvidd och batteritid hänger ihop kan du läsa mer om i vår guide om batteri, livslängd och räckvidd.

Körkänsla och komfort

GT Pro är heldämpad med fjädring fram och bak, och de 10" punkteringsfria däcken ger en stadig och mjuk gång. Inbromsningen sköts av en skivbroms bak plus elektronisk EABS-broms. Sparken har IP56-klassning, Bluetooth-app och farthållare som kan justeras i appen. Med 15,5 kg väger den lika mycket som V3 Pro trots det större batteriet, vilket gör den hanterbar att fälla ihop och bära in.

Måste man ha trafikförsäkring?

Ja, om du kör i trafik. Enligt ett EU-direktiv ska elsparkcyklar som är konstruerade för över 14 km/h ha trafikförsäkring, något Åklagarmyndigheten lyfter fram. Kravet gäller sedan december 2023. Eftersom GT Pro går i minst 20 km/h omfattas den. Vi har samlat det praktiska i guiden om försäkring för elsparkcykel.

Vårt omdöme

GT Pro är den mest kompletta sparken i V3-serien: längst räckvidd, starkast motor och samma bekväma heldämpade chassi som Pro. Den oberoende mätningen på drygt 47 km är imponerande för en så kompakt spark. Den stora reservationen är densamma som för Pro: med 500 W nominell ligger den över gränsen för en garanterat laglig elsparkcykel, även om den säljs spärrad till 20 km/h. Har du koll på regelläget och vill ha maximal räckvidd är GT Pro ett prisvärt toppval. Söker du en spark utan frågetecken i trafik är grundmodellen E2S V3 det säkrare valet. Skydda gärna investeringen med ett bra lås och stöldskydd.