Kaabo Mantis 10 PRO – recension & omdöme

Kaabo Mantis 10 PRO är en tvåmotorig prestandascooter för privat mark, inte ett fordon för cykelbanan. Med dubbla motorer på ett system om 60 V, fjädring fram och bak och tioluftdäck levererar den långt mer kraft än reglerna för elsparkcykel tillåter i trafik. Den passar entusiaster som vill ha topprestanda i ett ändå hopfällbart format.

Mantis 10 PRO hör hemma i den tyngre delen av entusiastsegmentet. Den är byggd för kraft och stabilitet snarare än för att smita förbi i stadstrafiken, och vänder sig till dig som åker på inhägnad eller privat mark men ändå vill kunna fälla ihop och bära fordonet.

Hur kraftfull är motorn?

Mantis 10 PRO drivs av två motorer på ett 60 V-system. E-Wheels anger en sammanlagd nominell effekt på 3 600 W, vilket är många gånger mer än de 250 W som gäller för en laglig elsparkcykel. Vid acceleration uppmätte E-Wheels 0–25 km/h på cirka två sekunder och 0–50 km/h på 5,9 s, och fordonet klättrar uppför lutningar på över 35 procent. Vill du förstå varför effektsiffran spelar roll för laglighet, läs vår genomgång av effekt och 250 W-gränsen.

Hur lång räckvidd och vilket batteri?

Pro+-varianten har ett LG-batteri på 60 V och 24,5 Ah, vilket motsvarar 1 470 Wh. E-Wheels uppger en optimal räckvidd på upp till 90 km för den varianten, men det är ett teoretiskt värde. Oberoende körprov (Rider Guide) landade på en uppmätt räckvidd runt 54 km. Verklig räckvidd hänger på din vikt, farten, vinden och underlaget, så räkna med att praktiska siffror ligger under det teoretiska. Laddningstiden för 24,5 Ah-batteriet är enligt E-Wheels och Kaabos manual ungefär 12 h med medföljande laddare. Hur stora skillnaderna kan bli i praktiken går vi igenom i guiden om batteri, livslängd och räckvidd.

Hur är körkänslan och komforten?

Fjädring fram och bak tillsammans med stora luftfyllda tiotumsdäck gör att Mantis 10 PRO sväljer ojämnheter på ett helt annat sätt än mindre stadsmodeller. Ramen är gjuten i ett enda stycke, vilket ger en stum och förtroendeingivande konstruktion. Bromsningen sköts av skivbromsar, semi- eller fullhydrauliska beroende på utförande, och en uppmätt bromssträcka på 3,1 m från 25 km/h är kort för klassen. Hopfällningen sker med två snabbkopplingar, och styret kan hakas i ståplattan så att det fungerar som bärhandtag. Handlaren avråder från körning i kraftigt regn, och någon IP-klassning är inte bekräftad. Mer om vad olika tätningsgrader betyder finns i vår text om vattentålighet och IP-klassning.

Får den köras i trafik?

Nej. För att räknas som elsparkcykel i Sverige ska fordonet vara begränsat till högst 20 km/h och ha en kontinuerlig märkeffekt på högst 250 W enligt Transportstyrelsen. Mantis 10 PRO överskrider effektgränsen mångdubbelt och har en toppfart långt över 50 km/h, så den får inte framföras på allmän väg eller cykelbana som elsparkcykel. Den får bara köras på privat eller inhägnad mark. Enligt Transportstyrelsen och Åklagarmyndigheten krävs dessutom trafikförsäkring för eldrivna enpersonsfordon som är konstruerade för mer än 14 km/h, och Mantis 10 PRO väger över 25 kg. Använd alltid hjälm och annan skyddsutrustning. Läs mer i vår guide till reglerna och om försäkring för elsparkcykel.

Vårt omdöme

Som prestandafordon för privatmark är Mantis 10 PRO ett genomtänkt köp: kraftig acceleration, kort bromssträcka och full fjädring i ett paket som ändå är hanterbart. Den ligger i den dyrare delen av sortimentet och är inte gatuduglig, men för den som vet var den får köras och prioriterar kraft framför pendlingsvänlighet är den ändå prisvärd i sin klass. Söker du i stället ett fordon för pendling i stan är det fel maskin, och då är vår guide till elsparkcyklar för vuxna en bättre startpunkt.