Xiaomi Mi Electric Scooter 3 – specifikationer & omdöme

Kort svar: Mi Electric Scooter 3 är Xiaomis lätta vardagsmodell på 13,2 kg, byggd för korta pendelsträckor och enkel att bära och vika ihop. Den har en motor på 300 W i maxeffekt och ett batteri på 275 Wh med upp till 30 km räckvidd enligt tillverkaren. Eftersom effekten överstiger 250 W räknas den inte som gatuduglig elsparkcykel i Sverige, utan hör hemma på privat mark.

Modellen är Xiaomis kompakta vardagsval och föregångare till den senare 4-serien. Tanken är enkel: en scooter du orkar lyfta upp i trappor och ta med på bussen utan att tappa för mycket i räckvidd. Den hör inte hemma bland de tunga prestandamodellerna, utan riktar sig till dig som vill ta dig kortare sträckor smidigt. Letar du efter fler alternativ finns vår köpguide till elsparkcyklar.

Motor och prestanda

Drivlinan är en borstlös DC-motor med 300 W i maxeffekt. Det räcker för stadsfart och måttliga backar; tillverkaren anger att den klarar stigningar på upp till 16 procent. Tre lägen finns att välja mellan: gångläge på 5 km/h, ett D-läge på 20 km/h och ett sportläge som globalt når 25 km/h. I den nordiska versionen är toppfarten satt till 20 km/h.

Hur lång räckvidd har den?

Batteriet är ett litiumjonpaket på 36 V och 7,65 Ah, vilket motsvarar 275 Wh. Xiaomi uppger upp till 30 km på en laddning, men den siffran gäller under gynnsamma förhållanden. I svensk verklighet, med kyla, motvind, högre fart eller en tyngre förare, blir den faktiska räckvidden lägre. Erfarenhetsmässigt landar många kring 20–22 km i normal körning. Full laddning tar runt 5,5 timmar med den medföljande adaptern, och batteriet är dimensionerat för cirka 500 laddcykler innan kapaciteten faller under 70 procent. Vill du veta mer om hur batteriet åldras läser du vår genomgång av batteriets livslängd och räckvidd.

Körkänsla och utrustning

De 8,5 tum stora lufttäcken fram och bak tar upp en del av ojämnheterna, vilket behövs eftersom modellen helt saknar fjädring. Bromsningen sköts av ett elektroniskt E-ABS-system fram i kombination med en skivbroms bak. IP54-klassningen tål stänk och lätt regn, men scootern är inte byggd för att köras i kraftiga regnskurar eller spolas av. Strålkastare och bakljus ingår, men det finns inga inbyggda blinkers. Den största styrkan är vikten: med 13,2 kg är den klart lättare att lyfta än de större syskonen. Maxvikten för föraren är 100 kg, vilket är standard i klassen; behöver du mer marginal kan du titta på modeller med högre maxvikt.

Är den laglig i Sverige?

Enligt Transportstyrelsen ska en elsparkcykel som likställs med cykel vara konstruerad för högst 20 km/h och ha en motor med kontinuerlig märkeffekt på högst 250 W. Mi 3 kan i nordisk konfiguration spärras till 20 km/h, men maxeffekten på 300 W ligger över effektgränsen. Den uppfyller alltså inte kraven för att köras i allmän trafik som gatuduglig elsparkcykel, utan bör betraktas som ett fordon för privat mark. Hur effektkravet tillämpas i praktiken är en juridisk bedömning – kontrollera aktuella regler hos Transportstyrelsen innan du köper. Läs mer i vår guide till reglerna och om gränsdragningen mellan cykel och moped.

Behöver den försäkring?

Sedan reglerna skärptes 2026 ska elsparkcyklar och liknande eldrivna fordon som är konstruerade för mer än 14 km/h ha trafikförsäkring, enligt ett EU-direktiv som Transportstyrelsen och Trafikförsäkringsföreningen hänvisar till. Det gäller alltså även en modell som Mi 3. Eftersom den dessutom överstiger effektgränsen är försäkringsfrågan extra viktig om du tänker använda den utanför egen mark. Vi går igenom upplägget i vår guide till elsparkcykelförsäkring.