Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 Nordic – recension & omdöme

Kort svar: Pro 2 Nordic är en stabil pendlarmodell med 474 Wh-batteri och en kaross i aluminium. Tillverkaren anger upp till 45 km räckvidd och vikten ligger runt 14 kg. Knäckfrågan är lagligheten: den nominella effekten på 300 W ligger över Transportstyrelsens gräns på 250 watt, vilket gör att gatulagligheten är oklar trots att den är spärrad till 20 km/h.

Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 Nordic Edition är en uppdaterad version av den välkända Pro-plattformen och bygger vidare på samma grund som tidigare M365 Pro. Den vänder sig till pendlare som vill ha längre räckvidd än de enklaste modellerna och som inte stör sig på att vikten ligger en bit över de allra lättaste alternativen. Letar du brett kan det vara värt att läsa vår guide till elsparkcyklar för vuxna innan du bestämmer dig.

Motor och prestanda

Drivningen sköts av en motor med 300 W nominell effekt som kortvarigt kan toppa runt 600 W. Det ger tillräckligt med kraft för stadskörning och måttliga stigningar, även om brantare backar märks tydligt jämfört med modeller i högre effektklass. Den nordiska utgåvan är fartspärrad till 20 km/h, och olika körlägen ställs in via Mi Home-appen över Bluetooth.

Räckvidd och batteri

Batteriet är på 474 Wh och byggt på 18650-celler med ett smart batteristyrsystem. Xiaomi anger upp till 45 km räckvidd, men det värdet förutsätter lätt förare, ekoläge och plan väg. I svenskt klimat med kallare temperaturer, motvind och tyngre last sjunker siffran märkbart, och vid riktigt ogynnsamma förhållanden rapporterar användare betydligt kortare turer. En full laddning tar ungefär 8–9 timmar, vilket är att vänta med ett batteri av den här storleken. Vill du veta hur kylan påverkar i praktiken har vi en separat genomgång av batteri, livslängd och räckvidd.

Körkänsla och komfort

De 8,5 tum stora luftfyllda däcken tar upp en del av ojämnheterna i underlaget, men Pro 2 saknar separat fjädring, så grov asfalt och kantstenar känns av. Bromssystemet är dubbelt: en regenerativ broms med skiva bak och E-ABS fram, vilket ger trygg inbromsning. Karossen i aluminium känns stadig och hopfällningen går snabbt undan när den ska bäras eller läggas i bagageutrymmet. IP54-klassningen tål lätt regn och stänk, men den bör inte utsättas för stora vattenmängder.

Är den laglig i Sverige?

För att få köras som elsparkcykel i allmän trafik ska fordonet enligt Transportstyrelsen vara konstruerat för högst 20 km/h och ha en kontinuerlig märkeffekt på högst 250 watt. Nordic Edition klarar hastighetskravet, men den nominella effekten på 300 W ligger över effektgränsen. Transportstyrelsen är tydlig: går elsparkcykeln snabbare än 20 km/h eller har en högre kontinuerlig märkeffekt än 250 watt klassas den inte längre som en cykel och får då bara köras inom ett inhägnat område. Det gör gatulagligheten tveksam. Flera återförsäljare marknadsför ändå modellen som en 20 km/h-version, så kontrollera aktuella regler hos Transportstyrelsen och hör med säljaren före köp. Mer om gränsdragningarna finns i vår guide till reglerna och i sammanställningen av 250 W-gränsen.

Behöver jag försäkring?

Enligt ett EU-direktiv ska de flesta elsparkcyklar och andra eldrivna enpersonsfordon som är konstruerade för en hastighet över 14 km/h ha trafikförsäkring. Det är du som äger fordonet som ansvarar för att teckna försäkringen, och du ska ha med dig försäkringsbeviset när du kör. Eftersom Pro 2 går över den gränsen omfattas den av kravet. Vad det innebär i praktiken går vi igenom i vår sida om försäkring för elsparkcykel.

Vårt omdöme

Pro 2 är en kompetent pendlarmodell med bra batterikapacitet och en robust känsla, men den är inte längre ny och dyker ofta upp som slutsåld eller utgående hos återförsäljarna. Den största frågan är effektkravet på 250 watt, som gör gatulagligheten oklar. Är du okej med den osäkerheten och hittar den prisvärt får du en pålitlig pendlare med längre räckvidd än instegsklassen.