Segway Ninebot KickScooter F2 Pro E – recension och omdöme

Segway säljer F2-serien i flera varianter, och bokstaven på slutet avgör hur fordonet förhåller sig till svensk lag. Den här sidan gäller F2 Pro E, alltså seriens kraftigaste utförande i E-variant. Den har en uppgraderad borstlös motor på 450 W nominell effekt och en topphastighet på 25 km/h. Det är EU-farten, inte den svenska gränsen. Med både fart och effekt över kraven för en laglig elsparkcykel är F2 Pro E i Sverige ett fordon för privat mark, och det är så vi ramar in den.

Får du köra F2 Pro E på gatan?

Nej, inte på svensk cykelbana eller gata. För att räknas som elsparkcykel och köras i trafik krävs enligt Transportstyrelsen att den konstruktiva toppfarten är högst 20 km/h och att den kontinuerliga märkeffekten är högst 250 W. F2 Pro E går i 25 km/h och anges med 450 W nominell effekt, alltså klart över båda gränserna. Den får därför bara köras på privat, inhägnad mark. Vill du ha en F2 med svensk fart är D-varianten alternativet, även om den i sin tur är ett gränsfall på effekten. Läs mer i vår guide till reglerna innan du väljer.

Motor och prestanda

Pro E har seriens kraftigaste motor: 450 W nominell effekt och upp till 900 W i toppeffekt. Segway anger att den klarar upp till 22 procents stigning, vilket är den brantaste backförmågan i F2-familjen och märks tydligt när det bär uppför. Flera körlägen ändrar effekt, acceleration och fart, så du kan dämpa karaktären på en trång tomt eller släppa loss kraften på öppen mark. Det är just den här kraften som gör att den hamnar utanför trafiklagstiftningen i Sverige.

Räckvidd och batteri

Batteriet rymmer 460 Wh och Segway uppger en räckvidd på upp till 55 km. Den siffran gäller under gynnsamma labbförhållanden, så med tyngre förare, kyla och backar landar du under. En förare på Reddit som laddade till full nivå rapporterade tydligt kortare verklig räckvidd än Segways siffra, vilket är det normala mönstret. Hur kyla och körstil påverkar i praktiken går vi igenom i vår text om batteri, livslängd och räckvidd.

Körkänsla och komfort

F2 Pro E rullar på 10" självtätande slanglösa däck med ett gelélager som täpper till mindre punkteringar automatiskt, vilket minskar risken för driftstopp. Bromsningen sköts av en skivbroms fram och en elektronisk E-ABS-broms bak, där tyngdpunkten flyttas bakåt vid inbromsning för stabilare stopp. Belysningen är komplett med fram-, bak- och bromsljus samt blinkers. Med 18,5 kg är Pro E den tyngsta i serien, men fortfarande hanterbar att fälla ihop och bära kortare sträckor. Ram och batteri är klassade IPX5 respektive IPX6.

Behöver F2 Pro E trafikförsäkring?

Ja, om den används i trafik. Enligt trafikskadelagen ska motordrivna fordon i trafik vara trafikförsäkrade, och kravet gäller fordon konstruerade för mer än 14 km/h. Kravet gäller sedan december 2023 och lyfts fram av Åklagarmyndigheten. F2 Pro E går i 25 km/h och träffas av kravet. Eftersom den inte får köras på allmän väg i Sverige är den i praktiken ett fordon för privat mark. Mer finns i vår guide till försäkring.

Vårt omdöme

Pro E är den mest kapabla i F2-serien: starkast motor, bäst backförmåga och stort batteri, kombinerat med självtätande däck och komplett belysning. Som körupplevelse är den seriens höjdpunkt. Den stora invändningen i ett svenskt perspektiv är att den inte är ett trafikfordon: 25 km/h och 450 W ligger över gränserna, så nyttan begränsas till privat mark. Har du egen mark att köra på är den ett av de trevligare valen i klassen. Söker du en garanterat gatuduglig modell finns fler alternativ i vår köpguide för vuxna.