Segway Ninebot KickScooter MAX G2 D – recension och omdöme

MAX G2 D är den Sverige-anpassade utgåvan av Segways pendlarflaggskepp MAX G2. Bokstaven D står för den variant som är spärrad till 20 km/h, till skillnad från E-versionen som går i 25 km/h. Farten ligger alltså inom den svenska gränsen, men effekten gör inte det: Segway anger 450 W nominell motoreffekt och upp till 900 W maximalt. Det är klart över de 250 W kontinuerlig effekt som Transportstyrelsen sätter som tak för att ett fordon ska klassas som elsparkcykel. Vad det innebär reder vi ut nedan, och du kan läsa hela bakgrunden i vår genomgång av reglerna för elsparkcykel.

Är MAX G2 D laglig på cykelbanan?

Här ligger sidans viktigaste fråga. För att räknas som elsparkcykel i Sverige måste fordonet klara båda kraven: konstruktiv topphastighet på högst 20 km/h och en kontinuerlig motoreffekt på högst 250 W. MAX G2 D klarar fartkravet med sina 20 km/h, men inte effektkravet. Med 450 W nominellt ligger den nästan dubbelt över taket. Strikt läst innebär det att fordonet inte uppfyller definitionen av elsparkcykel, trots den lägre toppfarten. Det är därför vi sätter den som gränsfall och inte som garanterat gatuduglig. Vill du vara helt säker på att hålla dig inom regelverket bör du jämföra med en modell som har 250 W nominell effekt. Återförsäljaren marknadsför ändå D-versionen mot den svenska marknaden med hänvisning till 20 km/h-spärren, så tolkningen i butiksledet är generösare än lagtexten. Kontrollera gärna effektangivelsen och spärren själv innan köp.

Motor och prestanda

Effektuttaget är specificerat till 450 W nominellt och 900 W max, vilket ger MAX G2 D rejäl marginal i backar och vid igångsättning. Segway uppger en maximal stigningsvinkel på 22 procent, och kraften märks tydligt jämfört med rena 250 W-instegsmodeller. För ren körupplevelse är det här en stark sida. Baksidan är just att samma effekt är skälet till att fordonet hamnar i gränslandet juridiskt.

Räckvidd och batteri

Batteriet är på 551 Wh (15,3 Ah, 36 V) och Segway anger upp till 70 km räckvidd. Den siffran gäller under ideala förhållanden med jämn fart, mild värme och lätt last. Vid konstant toppfart sjunker räckvidden till omkring 55 km enligt tillverkaren, och i svensk höst- och vinterkyla med backar och tyngre förare landar du rimligen lägre än så. Batterihanteringssystemet övervakar cellerna och har IPX7-klassning, medan ramen är IPX5. Hur kyla och körstil påverkar i praktiken går vi igenom i texten om batteri, livslängd och räckvidd.

Körkänsla och komfort

MAX G2 D är byggd som en komfortpendlare. Den har dubbelt fjädringssystem med hydraulisk dämpning fram och fjäder bak, samt 10 tums slanglösa däck med ett självtätande geléskikt som minskar risken för punktering. Bromsningen sköts av en främre trumbroms och en E-ABS-broms bak. Styret är bredare med integrerade blinkers fram och bak, och belysning sitter både fram och bak. Med 24,3 kg är den dock påtagligt tyngre än en lätt instegsmodell, så att bära den i trappor är ingen höjdare.

Måste man ha trafikförsäkring?

Det här är värt att kolla upp. Sedan december 2023 gäller, enligt ett EU-direktiv och trafikskadelagen, att fordon konstruerade för mer än 14 km/h ska vara trafikförsäkrade, något Åklagarmyndigheten lyfter fram i sin genomgång av reglerna. MAX G2 D går i 20 km/h och väger över 25 kg när den är körklar, så den träffas av kravet om du använder den i trafik. Eftersom effekten dessutom placerar den i gränslandet juridiskt är försäkringsfrågan extra angelägen. Vi har samlat det praktiska i guiden om försäkring för elsparkcykel.

Vårt omdöme

Som åkupplevelse är MAX G2 D en av de mer påkostade pendlarna i sin klass: stark motor, lång räckvidd på pappret, dubbelfjädring och genomtänkt belysning. Det som drar ner helhetsbetyget är inte kvaliteten utan effektgränsen. Med 450 W nominellt är den ett gränsfall snarare än en garanterat laglig cykelbanependlare, och vill du undvika tolkningsutrymmet helt bör du välja en modell inom 250 W. Söker du fler alternativ finns vår köpguide för vuxna.