Vsett 10+ – recension och omdöme

Vsett 10+ är en av de mer kompletta modellerna i den övre prestandaklassen. Två motorer, hydrauliska skivbromsar i båda ändar och en dubbel justerbar fjädring gör att den beter sig mer som ett lätt eldrivet tvåhjuling än som en vanlig elsparkcykel. Samtidigt går styre och stam att fälla ihop, så att den går att frakta i en bil eller ställa undan hemma. Den är prisvärd för den som verkligen utnyttjar kraften, men ligger i den dyrare klassen.

Motor och prestanda

Enligt E-Wheels drivs Vsett 10+ av två borstlösa motorer på 1400 W vardera, alltså 2800 W sammanlagt. Tre lägen styr hur mycket scootern ger ifrån sig: enmotorsläge för räckvidd, ett dubbelmotorsläge som kopplar in båda motorerna, och ett sportläge som låser upp full effekt. Det här är en av flera modeller i Vsett-serien som är gjord för hög fart, och toppfarten ligger långt över vad som är tillåtet i svensk trafik. Hög effekt ställer höga krav på både förare och underlag, så den passar bäst den som redan har vana vid kraftfulla elfordon. Vill du se hur den står sig mot sina mindre syskon kan du jämföra i vår översikt över alla modeller.

Hur långt går Vsett 10+ på en laddning?

Modellen levereras enligt E-Wheels med ett 60 V-batteri på 25,6 Ah med LG-celler, och tillverkaren anger en optimal räckvidd på upp till 100 km. Den siffran gäller låg fart och sparsam körning. Ägarrapporter, bland annat från förare som loggat flera hundra mil, bekräftar att räckvidden faller snabbt så fort du utnyttjar farten, så räkna med tydligt lägre värden om du kör fort. Laddtiden uppges till omkring 12 timmar med standardladdare och blir kortare med en starkare laddare. Hur batteriets kapacitet påverkas av kyla och slitage går vi igenom i guiden om batteriets livslängd och räckvidd.

Körkänsla och komfort

De luftfyllda tiotumshjulen och den dubbla hydrauliska fjädringen jämnar ut ojämnt underlag på ett sätt som de flesta pendlarmodeller inte kommer i närheten av. Bromsningen tas om hand av hydrauliska skivbromsar fram och bak, vilket behövs vid de här farterna. Utrustningen är generös, med LED-belysning fram och bak, blinkers och bromsljus. Baksidan är vikten. Med 36 kg är Vsett 10+ tung att bära i trappor eller lyfta in och ut ur bagageutrymmet, så den är ingen lättviktare att hantera till vardags. Den klarar en förarvikt på upp till 130 kg och mäter 129 × 28 × 55 cm hopfälld.

Är Vsett 10+ laglig i Sverige?

Nej, inte som elsparkcykel i allmän trafik. Enligt Transportstyrelsen ska ett fordon vara konstruerat för högst 20 km/tim och ha en kontinuerlig märkeffekt på högst 250 W för att klassas som cykel. Med 2800 W ligger Vsett 10+ långt över effektgränsen, och E-Wheels märker själva toppfarten som ej laglig. Den får därför bara köras på privat eller inhägnad mark, inte i trafiken. Transportstyrelsen påminner också om att man ska kontrollera om fordonet kräver trafikförsäkring. Läs mer i vår guide till reglerna och i sammanfattningen av de nya reglerna 2026.

Behöver Vsett 10+ försäkring?

Eftersom Vsett 10+ inte uppfyller kraven för cykel kan den inte köras lagligt i trafiken oavsett försäkring, och den får bara användas på privat mark. För fordon som faktiskt får köras i trafik gäller sedan december 2023 ett krav på trafikförsäkring, vilket Transportstyrelsen och Åklagarmyndigheten uppmanar köpare att kontrollera. Vad det innebär för vanliga, gatudugliga elsparkcyklar går vi igenom i guiden om elsparkcykelförsäkring.