Xiaomi Electric Scooter 4 Pro – recension och omdöme

Xiaomi Electric Scooter 4 Pro är en rymlig pendlarscooter med lång räckvidd, inbyggda blinkers och kraftigare motor än instegsmodellerna. Den nordiska versionen är spärrad till 20 km/h. Eftersom motorns nominella effekt är 400 W ligger 4 Pro i ett juridiskt gränsland mot moped klass II i Sverige – något du bör reda ut före köp. Vårt omdöme bygger på specifikationer, kundrecensioner och en redaktionell sammanvägning, inte på ett eget fysiskt prov.

Motor och prestanda

Modellen har en borstlös bakhjulsmotor på 400 W nominell effekt, enligt Xiaomis officiella produktsida. Det räcker gott för stadskörning och klarar stigningar på upp till cirka 20 procent. Det finns tre körlägen: gångläge (6 km/h), standard (15 km/h) och sport (20 km/h). Den nordiska versionen är spärrad till 20 km/h så att den ska kunna köras som elsparkcykel i Sverige.

Räckvidd och batteri

Batteriet är ett 48 V-system på 10 Ah (468 Wh). Xiaomi anger upp till 60 km räckvidd, men det är mätt under ideala förhållanden (75 kg last, 15 km/h, plan väg). I praktiken blir räckvidden tydligt kortare med svensk väderlek, högre fart och tyngre förare. Många användare rapporterar att de når ungefär hälften av den uppgivna sträckan i blandad körning. Full laddning tar omkring 9 timmar, vilket är längre än hos mindre modeller eftersom batteriet är större. Vill du förstå hur räckvidd och batterihälsa hänger ihop över tid har vi en separat guide om batteri, livslängd och räckvidd.

Körkänsla och utrustning

De 10 tum stora, slanglösa lufttäckdäcken ger en stabil och förlåtande körkänsla trots att 4 Pro saknar dedikerad fjädring. Däckbredden har enligt tillverkaren ökats för bättre grepp och stötdämpning. Bromsningen sköts av en trumbroms fram och elektronisk E-ABS bak. Säkerhetsmässigt sticker den ut med inbyggda riktningsindikatorer (blinkers), automatisk strålkastare och bromsljus, utrustning som många konkurrenter saknar. Med 19 kg är den dock i tyngsta laget om du ofta måste bära den i trappor.

Är den laglig i Sverige?

För att en elsparkcykel ska klassas som cykel ska den enligt Transportstyrelsen och Polisen vara begränsad till högst 20 km/h och ha en nominell motoreffekt på högst 250 W. 4 Pro klarar hastighetskravet i nordisk version, men har 400 W nominell effekt, vilket överstiger effektgränsen. Ett fordon som går fortare än 20 km/h eller har starkare motor än 250 W kan i stället räknas som moped klass II. Hur effektkravet tillämpas i praktiken är en bedömningsfråga, så kontrollera aktuella regler hos Transportstyrelsen före köp. Läs mer i vår guide till reglerna och om vad som är nytt i de nya reglerna 2026.

Behöver du trafikförsäkring?

I sitt lagliga 20 km/h-utförande behöver 4 Pro ingen trafikförsäkring. Kravet träffar enligt Trafikförsäkringsföreningen, dit Transportstyrelsen hänvisar, först fordon som är konstruerade för mer än 20 km/tim, eller för mer än 14 km/tim om de samtidigt väger över 25 kg. 4 Pro är spärrad till 20 km/h och väger runt 19 kg, så den ligger under båda gränserna. Trimmar du upp farten passerar du tröskeln och behöver då teckna försäkring. Klassas fordonet i stället som moped klass II tillkommer dessutom krav på registrering, hjälm och körkort (AM eller högre). Vi har samlat det mesta i vår guide om försäkring för elsparkcykel.