Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 – recension & omdöme

Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 är en hopfällbar pendlarscooter med 300 W nominell motoreffekt, ett 474 Wh-batteri och en toppfart som i Nordic Edition är begränsad till 20 km/h. Den ger längre räckvidd än instegsmodellerna men har 300 W nominell effekt, vilket gör den laglig status på allmän väg tveksam i Sverige. Tillverkaren anger upp till 45 km, men räkna med klart mindre i praktiken.

Pro 2 (i Norden ofta såld som Nordic Edition, artikelnummer bland annat BHR4526GL) bygger vidare på samma M365 Pro-plattform som gjorde Xiaomi till ett självklart namn bland svenska pendlare. Den nordiska versionen är fartbegränsad till 20 km/h och riktar sig till den som vill ha mer batteri än de enklaste modellerna utan att kliva upp i vikt eller prisklass.

Motor och prestanda

Drivningen sköts av en motor med 300 W nominell effekt och upp till 600 W toppeffekt. I praktiken räcker det väl för platt stadskörning och måttliga stigningar, men framfarten avtar i längre och brantare backar, särskilt med tyngre förare. Den nordiska versionen håller sig till 20 km/h. Vill du ha mer information om hur effekten påverkar backtagningen finns det i vår genomgång av motorkraft i uppförsbacke.

Räckvidd och batteri

Batteriet är på 474 Wh och byggt med 18650-celler och en smart BMS-styrning. Xiaomi anger upp till 45 km, men den siffran förutsätter lätt förare, eco-läge och plan mark. Under svenska förhållanden, med kyla, högre fart och varierande underlag, blir det märkbart kortare, och tunga förare i sportläge har rapporterat ned mot ungefär halva den utlovade sträckan. Räkna alltså med en verklig räckvidd en bra bit under reklamsiffran. Full laddning tar omkring 8–9 timmar, vilket är i längsta laget om du behöver ladda mellan turer samma dag. Hur kyla drar ned räckvidden ytterligare beskriver vi i guiden om batteri i vinterkyla.

Körkänsla och komfort

De 8,5 tum stora luftdäcken tar upp en del ojämnheter, men Pro 2 saknar dedikerad fjädring. Grus och kantstenar känns tydligt i styret. Bromsningen kombinerar en regenerativ skivbroms bak med elektronisk E-ABS fram, en lösning som ger lugn och förutsägbar inbromsning. Vikten ligger kring 14,2 kg enligt återförsäljaren, även om vissa uppger upp mot 15–16 kg. Oavsett vilket är den hanterbar att bära en trappa eller lyfta upp på bussen. Den stora LED-skärmen visar fart, körläge, sträcka och batterinivå, och allt går att följa i Mi Home-appen via Bluetooth.

Är den laglig i Sverige?

Här ligger det största frågetecknet. Enligt Polisen och Åklagarmyndigheten klassas en elsparkcykel som cykel bara om den inte går fortare än 20 km/h och har en kontinuerlig märkeffekt på högst 250 W. Pro 2 Nordic klarar fartkravet men har 300 W nominell effekt, vilket överstiger gränsen. Strikt tolkat innebär det att fordon med över 250 W inte längre räknas som cykel och därför inte får köras som en sådan, trots att modellen ofta marknadsförs som en gatuduglig Nordic-version. Verifiera aktuella regler hos Transportstyrelsen och din återförsäljare före köp. Mer bakgrund finns i vår guide till reglerna.

Behöver Pro 2 trafikförsäkring?

Ja. Enligt Trafikförsäkringsföreningen ska eldrivna fordon utan tramp- eller vevanordning ha trafikförsäkring om de är konstruerade för att gå snabbare än 14 km/h. Pro 2 går i 20 km/h och omfattas alltså av kravet, som bygger på ett EU-direktiv. Det är ägaren som tecknar försäkringen, och du ska kunna visa försäkringsbevis när du kör. Vi går igenom vad som gäller och hur bolagen ser på lätta elfordon i vår guide om elsparkcykelförsäkring.

Vårt omdöme

Pro 2 är en gedigen och beprövad pendlarscooter med bra batteri för pengarna, men den börjar visa sin ålder. Ingen fjädring, lång laddtid och en effekt som ställer gatudugligheten på sin spets. Som begagnat- eller fyndköp till privat bruk är den fortfarande prisvärd, men nyare modeller erbjuder mer komfort och tydligare laglig status. Vill du jämföra mot dagens favoriter, börja i vår köpguide för elsparkcyklar.